Как это устроено. ДОК (Може 2024)
Док, изкуствено затворен басейн, в който се въвеждат съдове за проверка и ремонт.
пристанища и морски работи: Докове и кейове
Тъй като основната операция, на която са посветени пристанищните работи, е прехвърляне на стоки от една транспортна форма до друга (напр.
Следва кратко третиране на докове. За пълно лечение вижте пристанищата и морските работи.
Първоначално доковете са били използвани за много цели: като сухи басейни, изолирани от водата с диги или други средства, те са служили като място за изграждане и ремонт на кораби (сухи докове); като мокри басейни, отворени за водата, те предоставиха място за пристанище на корабите при нормално протичане на движението и прехвърлянето на товари. Последната функция по-късно се изпълнява от друга група структури, специално проектирани за тази цел и с различни обозначения, като кей стена, кей и пристан. Терминът пристанище все още често се използва в общ смисъл за обозначаване на всички докинг съоръжения на брега на морето, или сух басейн, или причални конструкции.
Доковете, използвани като причални конструкции, включват кейови стени, пристанища, кейове и плаващи понтонни докове. Може би най-старото и най-често срещаното съоръжение на брега за плавателни съдове, кейовата стена е просто подпорна стена по протежение на брега, покрита с палуба или платформа, служеща както като преграда за защита на брега, така и като място за организиране на товари и пътници. Обикновено земята се поставя зад стената, за да се изгради палубата до необходимата височина над преобладаващото високо водно ниво. Освен това може да се наложи да извършите драгиране пред стената, за да получите необходимата дълбочина на водата.
Портланд циментът, или излят на място, или използван като сглобяеми блокове, е заместил камък като водещ материал за кей стена. Цялата система също може да бъде изградена от дървен материал или от бетон, с подложка от бетон или ламарина, използвана като подпорни стени.
В местата, където конформацията на брега и дълбочината на водата не благоприятстват икономичното изграждане на стена на кей, пристанище, състоящо се от монтирана в триъгълник правоъгълна платформа, движеща се успоредно на бреговата линия и със свързващ проход към брега, може да бъде конструиран. Обикновено за причалване се използва само предната или морската страна на пристанището, тъй като дълбочината на водата и достъпността на другите три страни може да не са подходящи за много кораби.
Тъй като стените на кейовете заемат ценно пространство на брега, цената на докирането на стената на кея е висока. По-икономичен целесъобразен е пристанът, който в най-простата си форма е просто платформа, простираща се над водата, обикновено под прав ъгъл спрямо бреговата линия. Плавателните съдове могат да се прикачат до кея, който служи като платформа за трансфер на товари и пътници. Пристанището е съставено от две основни части: палубата и нейната опорна система. Палубата обикновено е изградена от стоманобетон, въпреки че може да се използва дървен материал. Носещата система е сглобка от греди, носачи и носещи купчини, поставени в рамка заедно, за да образуват серия от огънати или стълбове. Материалът за рамкиране може да бъде дърво, бетон, стомана или комбинация от тях. В някои кейове с бетонна рамка палубата и стените са отливани заедно, за да образуват затворена клетъчна структура. Плавателността на такава конструкция значително намалява натоварването на основите, а вътрешното пространство може да се използва за съхранение.
Плаващите понтонни докове, от които малко са изградени, се издигат и падат с нивото на водата. Един такъв док плава нагоре или надолу, ръководен от стени от листове от стоманена ламарина, задвижван до основата, който служи за закотвяне или акостиране на цялото сглобяване. Достъпът до брега се осигурява от дрешник, окачен на края на брега и опиращ се свободно на понтона на другия край.
