Съдържание:
Водещ европейски производител представи две ракетни системи за новите патрулни кораби на ВМС (Може 2024)
Военноморски кораб, главният инструмент, с който нацията разширява военната си сила върху моретата. Военните кораби защитават движението над водата на военните сили до крайбрежните райони, където те могат да бъдат разтоварени и използвани срещу противниковите сили; военните кораби защитават търговското корабоплаване от атака на врага; те не позволяват на противника да използва морето за превоз на военни сили; и те атакуват търговското корабоплаване на врага. Военноморските кораби също се използват в блокада, т.е. при опити да се предотврати внасянето на противник по море стоките, необходими за преследване на войната. За да постигнат тези цели, военноморските кораби са проектирани от най-ранни времена да бъдат по-бързи и по-здрави от търговските кораби и да могат да носят нападателни оръжия.
В съвременната ера думата плавателни съдове се е обозначавала с малки повърхностни съдове, които обикновено работят в крайбрежни води.
Тази статия проследява развитието на основните космически военни кораби и плавателни съдове от тяхното начало до наши дни. За обсъждане на подводници, които работят под повърхността, вижте подводница. Подробна дискусия за оръжията, използвани от военните кораби, можете да намерите в други статии. За ранно военноморско оръдие вижте военната техника; вижте ракетната и ракетната система за ръководните противотанкови и противовъздушни ракети; за морски самолети, самолети и хеликоптери, вижте военните самолети.
Възрастта на греблото и овена
Първият плавателен съд, предназначен за война, е бил преобразуване на землянки, надуваеми мехури, папирусни салове или скрити лодки, използвани в ежедневния транспорт. Вероятно е първоначалното преобразуване да се е състояло просто от концентрация на оръжие в ръцете на нападател. След време преобразуванията добавяха обидни и отбранителни сили към самия занаят. Тъй като корабите стават по-морски и по-многобройни, военните кораби, проектирани като такива, се развиват и като мародери, и като отбрана срещу мародери. Първият кораб, проектиран и построен специално за бой, може да е плавал във флотите на Крит и Египет преди 5000 години.
Египет
Първата записана поява на военни кораби е на река Нил, където историята на Египет е съсредоточена още от древността. Тези лодки бяха изградени от снопове тръстика, завързани заедно, за да образуват тесен корпус с остър край и покрит със стъпка, и те почти не бяха подходящи за бурни морета. С 3000 bc по-големи дървени морски версии на тръстиковия кораб плаваха за далечни круизи, търговия и завоевания.
Египетските дървени кораби имаха както гребла, така и платна, като бяха снабдени с двуножка (обърната V) мачта и единично, голямо квадратно платно. Цялата мачта може да бъде спусната, когато е под весла. Големите египетски кораби имаха повече от 20 гребла встрани, с две или повече кормилни гребла. Военната галера е построена по същия модел, но е с по-строга конструкция. Модификациите, които биха могли лесно да бъдат включени в корпуса на търговски кораб, който се строи, включваха повдигнати палуби отпред и отзад за стрелци и копиеносци, дъски, прикрепени към пистолетите за защита на гребците, и малък боен отгоре високо на мачтата, за да се настанят няколко стрелци. Някои галери имаха стърчащ овен, много над водната линия, който може би е проектиран да се блъсне през пистолета на враг, да се качи на палубата и да го превали или да го преодолее.
Крит
Към 2000 г. пр.н.е. Крит се е превърнал във военноморски сили, упражняващи ефективен контрол на морето в източното Средиземноморие. Малка информация има за минойската морска сила, но тези морски хора може би са били първите, които са изградили военен кораб, проектиран като такъв от кила, а не като модификация на търговски кораб. По този начин вероятно минойците са започнали да правят разлика между военните плавателни съдове и търговците и между гребната галера и плавателния съд.
Някъде през второто хилядолетие пр. Н. Е. Стоковият търговец се развива като лъч „кръгъл кораб”, задвижван от платна и подчертаващ товарен капацитет за сметка на скоростта. За разлика от тях, бързият боен „дълъг кораб“ беше по-тесен, по-бърз и по-гъвкав от товарен кораб. Развивайки се като хищник и защитник на морската търговия и крайбрежните градове, той вдигна платната си за плаване, но зависеше от греблата, когато е в действие.
Критският военен кораб имаше единична мачта и един бряг гребла. Остро заострените или „клюнатите“ лъкове подсказват акцент върху тактическото използване на овена.
Финикия
Започвайки около 1100 г. пр. Н. Е., Финикийците доминират в източното Средиземноморие в продължение на около три века. Информацията за финикийските кораби е фрагментарна, но изглежда, че е построена основно за търговия, с възможност за ефективна борба, ако е необходимо.
Финикийските търговски кораби явно бяха галери, монтиращи еднополюсна мачта с квадратно платно и с кормилни гребла до пристанище и десен борд. Техните бойни галерии показват критско влияние: ниско в носа, високо в кърмата и с тежък заострен овен при или под водната линия. Веслата могат да се носят в шахматно разположение, което позволява да се монтират повече гребла в кораб с определена дължина и да се увеличава мощността и инерцията. Тъй като овенът беше основното оръжие, стройната конструкция на кораба и по-голямата гребна мощност бяха важни за осигуряването на повече скорост за решителния шоков бой.
