Частен кораб

Частен частен, въоръжен кораб, възложен от воюваща държава да атакува вражески кораби, обикновено търговски кораби. Частното поведение се осъществява от всички нации от най-ранните времена до 19 век. Екипажите не са били платени от комисионното правителство, но са имали право на круиз за собствена печалба, като членовете на екипажа получават части от стойността на всеки товар или превоз, които биха могли да извадят от първоначалните собственици. Често беше невъзможно да се ограничи дейността на частните лица в рамките на законните граници, определени в техните комисии. По този начин често ставаше трудно да се прави разлика между частни лица, пирати, корсари или букенери, много от които плаваха без истински комисионни.

В края на 16 век английските частни лица като сър Джон Хокинс и сър Франсис Дрейк бяха насърчавани или сдържани, според преобладаващите политически условия. С нарастването на редовния флот обаче, Британското адмиралтейство започна да възпира частното участие, тъй като беше по-популярно сред моряците, отколкото служи във флота. През същия този период бяха активни холандски морски просяци и френски частни лица от Huguenot. През целия 17-ти век английските букаджии в Западната Индия, като сър Хенри Морган, понякога плаваха като истински частници. От 1690 г. френските частни лица от Дюнкерк (Дюнкерк) и Сен Мало са особено активни срещу английската търговия. По време на американската революция американските колонисти затрудняват формирането на нов флот, тъй като над 1000 частни лица вече са получили лиценз. Популярността на частното дело продължава във войната от 1812 г. между Великобритания и САЩ, когато например британският бригант Янки сам иззе или унищожи английска собственост на стойност 5 000 000 долара. Франция използва много частници по време на френската революционна и наполеонова война.

През 1856 г. с Парижката декларация Великобритания и другите големи европейски държави (с изключение на Испания) обявяват частното стопанисване за незаконно. Правителството на САЩ отказа да се присъедини, като смята, че малкият размер на флота му прави разчитане на частното участие, необходимо по време на война. Възходът на американския флот в края на 19-ти век и осъзнаването, че частното дело е принадлежало към по-ранна форма на война, подтикнаха САЩ да признаят необходимостта от окончателното му премахване. Испания се съгласява с забраната през 1908г.

На Хагската мирна конференция от 1907 г. тогава бе постановено и оттогава стана част от международното право въоръжените търговски кораби трябва да бъдат включени в списъка на военни кораби, въпреки че имаше различни тълкувания на думата въоръжени. Така двусмисленият статус на частника престана да съществува - държавата вече поема пълна отговорност за всички преобразувани кораби, участващи във военни операции.