Съдържание:
XIII Онлайн-школа ФАР: COVID-19 (Може 2024)
фар, структура, обикновено с кула, построена на брега или на морското дъно, за да служи като помощно средство за морска крайбрежна навигация, предупреждаваща моряците за опасности, установяване на тяхното положение и насочване към техните дестинации. От морето фар може да бъде идентифициран по отличителната форма или цвят на неговата структура, по цвета или светкавицата на неговата светлина или по кодирания модел на радиосигнала. Разработването на електронни навигационни системи оказа голям ефект върху ролята на фаровете. Мощните светлини стават излишни, особено за сушата, но има значително увеличение на незначителни светлини и осветени шамандури, които все още са необходими за насочване на навигатора през натоварените и често мъчителни крайбрежни води и пристанищни подходи. Сред мореплавателите все още има естествено предпочитание за осигуряване на визуална навигация, а светещите марки също имат предимствата на простотата, надеждността и ниската цена. В допълнение, те могат да се използват от плавателни съдове, които не разполагат със специално оборудване на борда, което осигурява най-доброто резервно копие срещу повреда на по-сложни системи.
История на фаровете
Фарове от древността
Предшествениците на фаровете са били огньове на маяци, които се запалвали по върховете на хълмовете, най-ранните споменавания за които се съдържат в „Илиада“ и „Одисея“ (ок. 8 век пр.н.е.). Първият автентичен фар е бил прочутият Александър Фарос, който е стоял на височина около 350 фута (около 110 метра). Римляните са издигнали много кули на фарове в хода на разширяването на своята империя и до 400 ce са били около 30 в експлоатация от Черно море до Атлантика. Те включват известен фар в Остия, пристанището на Рим, завършен през 50 г., и фарове в Булон, Франция и Дувър, Англия. Фрагмент от оригиналния римски фар в Дувър все още оцелява.
Финикийците, търгуващи от Средиземноморието до Великобритания, маркираха маршрута си с фарове. Тези ранни фарове имали дървени пожари или факли, горящи на открито, понякога защитени от покрив. След 1-ви век, свещи или маслени лампи са били използвани в фенери със стъкла или рог.
Средновековни фарове
Упадъкът на търговията през тъмните векове спря изграждането на фарове до възраждането на търговията в Европа около 1100 г. Водеща роля при създаването на нови фарове взеха Италия и Франция. Към 1500 г. препратките към фаровете стават редовна характеристика на книгите за пътувания и класациите. До 1600 г. съществуват поне 30 основни маяка.
Тези ранни светлини бяха подобни на тези от древността, изгаряйки основно дърва, въглища или факли на открито, въпреки че се използват и маслени лампи и свещи. Известен фар от този период е Латерна в Генуа в Италия, вероятно установен около 1139 г. Построен е напълно през 1544 г. като впечатляващата кула, която и до днес остава забележима шивачка. Пазител на светлината през 1449 г. беше Антонио Колумбо, чичо на Колумб, който прекоси Атлантическия океан. Друг ранен фар е построен в Мелория, Италия, през 1157 г., който през 1304 г. е заменен от фар на изолирана скала в Ливорно. Във Франция римската кула в Булон е ремонтирана от император Карл Велики през 800 г. Продължава до 1644 г., когато тя се срутва поради подкопаването на скалата. Най-известният френски фар от този период е бил този на малкия остров Кордуан в устието на река Жиронда близо до Бордо. Оригиналът е построен от Едуард Черният принц през 14 век. През 1584 г. Луи дьо Фуас, инженер и архитект, предприема изграждането на нова светлина, която е едно от най-амбициозните и великолепни постижения на нейния ден. Той беше с диаметър 135 фута в основата и височина 100 фута, със сложен интериор от сводести стаи, богато украсен навсякъде с обилна позлата, издълбан статуя и сводести врати. За изграждането му бяха необходими 27 години, поради пропадането на очевидно значителния остров. По времето, когато кулата е завършена през 1611 г., островът е бил изцяло потопен при високо вода. Така Кордуан стана първият фар, построен в открито море, истинският предшественик на такива скални конструкции като фара Едистоун.
Влиянието на Ханзейската лига помогна за увеличаване на броя на фаровете по скандинавското и германското крайбрежие. Най-малко 15 светлини са установени до 1600 г., което го прави една от най-добре осветените области от онова време.
През този период светлини, изложени от параклиси и църкви на брега, често заместват правилно фаровете, особено във Великобритания.
Началото на модерната ера
Може да се каже, че развитието на съвременните фарове е започнало около 1700 г., когато подобренията в конструкциите и осветителното оборудване започнаха да се появяват по-бързо. По-специално през този век се наблюдава първата конструкция на кули, изцяло изложени на открито море. Първият от тях беше 120-футовата дървена кула на Хенри Уинстанли на прословутите скали Едистоун край Плимут, Англия. Макар и закотвен от 12 железни скоби, трудоемко групирани в изключително твърда червена скала, тя продължи едва от 1699 до 1703 г., когато бе изметена без следа в буря с изключителна тежест; нейният дизайнер и строител, навремето в фара, загинал с него. Той е последван през 1708 г. от втора дървена кула, построена от Джон Рудиерд, която е разрушена от пожар през 1755 г. Фара на Рудиерд е последван от известната зидана кула на Джон Смитон през 1759 г. Смитон, професионален инженер, въплъщава важен нов принцип в своята конструкция, при която блоковете за зидария се свързват заедно по един блокиращ модел. Въпреки функцията за завъртане, кулата до голяма степен разчита на собствената си тежест за стабилност - принцип, който изисква тя да бъде по-голяма в основата и заострена към върха. Вместо прав конусен конус обаче, Смитън придава на конструкцията извит профил. Кривата не само беше визуално привлекателна, но и послужи за разсейване на част от енергията на въздействието на вълната, като насочва вълните да помитат стените.
Поради подкопаването на фундаменталната скала кулата на Смитън трябваше да бъде заменена през 1882 г. от настоящия фар, построен върху съседна част от скалите от сър Джеймс Н. Дъглас, главен инженер на Тринити Хаус. За да намали склонността вълните да се счупят над фенера по време на силни бури (проблем, който често се среща с кулата на Смитон), Дъглас е изградил новата кула, изградена върху масивна цилиндрична основа, която поглъща част от енергията на входящите морета. Горната част на фара на Смитон беше демонтирана и преустроена на Плимут Хое, където все още стои като паметник; долната част или „пън“ все още може да се види на скалите Едистоун.
След Едистоун, зидани кули са издигнати в подобни обекти на открито море, които включват Смоли, край бреговете на Уелс; Bell Rock в Шотландия; South Rock в Ирландия; и Minots Ledge от Бостън, Масачузетс, САЩ Първият фар на северноамериканския континент, построен през 1716 г., беше на остров Литъл Брустър, също извън Бостън. Към 1820 г. в света е имало 250 основни фара.
